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工商時報【何英煒╱台北報導】

共享經濟鼻祖Uber(優步)昨(19)日宣布與中華民國計程車駕駛員工全國聯合會合作,推出UberTaxi服務。

Uber表示,這是繼Uber推出菁英優步、尊榮優步及關懷優步之後,一項新的服務。

未來UberTaxi的每一趟行程,都會透過GPS全程紀錄,乘客們可以將最即時的行程分享給親朋好友,以確保安全。而每一趟乘車之後,乘客、駕駛可以相互評分,提供評價。

Uber台灣總經理顧立楷表示,此次推出UberTaxi,展現了分享經濟與計程車可以共存共榮。該公司將會持續與政府相關部會協商,期望為台灣的車輛分享經濟制定適切的法規。

中華民國計程車駕駛工會全國聯合理事長林聖河表示,與Uber合作並善用新科技為旗下計程車合作,可協助計程車駕駛有機會參與更多的經濟活動。

不過,交通部路政司昨日表示,如果Uber是以資訊業者的身份,提供使用者及計程車搓合,沒有對價關係的話,就沒有違法的問題,但如果和司機之間有對價關係,其經營的項目就屬於運輸業派遣車,仍是違法。

交通部表示,如果Uber未來持續提供高雄市內門區影音交友私家轎車給乘客使用和搭乘,仍是要持續取締,不排除年後勒令歇業。

為解決陸客銳減對國內觀光旅遊產業造成的衝擊,行政院從三方面進擊,一是提出振興觀光產業方案,投入3億元;二是調整國旅卡規定,盼公務員成為帶動國內觀光旅遊產業的火車頭。

但這種調整方式讓公務員反彈,原因無他,新制對於公務員國旅卡使用限制重重,還強迫公務員要出遊就跟團,否則就要參與「台灣觀巴」套裝行程;雖說國旅卡本身就是給予公務員的額外福利,但同樣的,政府當時的制度設計也是盼藉著公務員消費帶動經濟。如今政府遇上困境,再次拿這項政府為了帶動產業發展而設計出來的「福利」開刀,要公務員怎能不反彈。

再者,國旅卡改新制後,到底能帶動多少效益?行政院今日記者會上仍舊講得不清不楚。

根據觀光局與國發會說法,因政院的振興旅遊方案3億元計畫,可帶動約8.7億元的商機,簡略換算,投注3億可帶動3倍收益;因此若政投注36億元於國旅卡旅遊的補助,則可望帶動3倍商機。這種沒有經過精算的說法,實在很難說服公務員乃至旅遊業者,新制上路後能帶來多少效益?

國旅卡本來目的是要帶動全民非假日旅遊風潮,提高非假日住宿率來降低假日住宿成本,吸引更多國內遊客來振興國內觀光旅遊產業;但新制上路後,規範一半消費額度都要配合旅行社,公務員未必會想再多掏錢做延伸性消費,如此一消一長、挖東牆補西牆,只是頭痛醫頭、腳痛醫腳,能否真正改善旅遊業者現況,實在有待觀察。

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