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工商時報【何英煒╱台北報導】
共享經濟鼻祖Uber（優步）昨（19）日宣布與中華民國計程車駕駛員工全國聯合會合作，推出UberTaxi服務。
Uber表示，這是繼Uber推出菁英優步、尊榮優步及關懷優步之後，一項新的服務。
未來UberTaxi的每一趟行程，都會透過GPS全程紀錄，乘客們可以將最即時的行程分享給親朋好友，以確保安全。而每一趟乘車之後，乘客、駕駛可以相互評分，提供評價。
Uber台灣總經理顧立楷表示，此次推出UberTaxi，展現了分享經濟與計程車可以共存共榮。該公司將會持續與政府相關部會協商，期望為台灣的車輛分享經濟制定適切的法規。
中華民國計程車駕駛工會全國聯合理事長林聖河表示，與Uber合作並善用新科技為旗下計程車合作，可協助計程車駕駛有機會參與更多的經濟活動。
不過，交通部路政司昨日表示，如果Uber是以資訊業者的身份，提供使用者及計程車搓合，沒有對價關係的話，就沒有違法的問題，但如果和司機之間有對價關係，其經營的項目就屬於運輸業派遣車，仍是違法。
交通部表示，如果Uber未來持續提供高雄市內門區影音交友私家轎車給乘客使用和搭乘，仍是要持續取締，不排除年後勒令歇業。
為解決陸客銳減對國內觀光旅遊產業造成的衝擊，行政院從三方面進擊，一是提出振興觀光產業方案，投入3億元；二是調整國旅卡規定，盼公務員成為帶動國內觀光旅遊產業的火車頭。
但這種調整方式讓公務員反彈，原因無他，新制對於公務員國旅卡使用限制重重，還強迫公務員要出遊就跟團，否則就要參與「台灣觀巴」套裝行程；雖說國旅卡本身就是給予公務員的額外福利，但同樣的，政府當時的制度設計也是盼藉著公務員消費帶動經濟。如今政府遇上困境，再次拿這項政府為了帶動產業發展而設計出來的「福利」開刀，要公務員怎能不反彈。
再者，國旅卡改新制後，到底能帶動多少效益？行政院今日記者會上仍舊講得不清不楚。
根據觀光局與國發會說法，因政院的振興旅遊方案3億元計畫，可帶動約8.7億元的商機，簡略換算，投注3億可帶動3倍收益；因此若政投注36億元於國旅卡旅遊的補助，則可望帶動3倍商機。這種沒有經過精算的說法，實在很難說服公務員乃至旅遊業者，新制上路後能帶來多少效益？
國旅卡本來目的是要帶動全民非假日旅遊風潮，提高非假日住宿率來降低假日住宿成本，吸引更多國內遊客來振興國內觀光旅遊產業；但新制上路後，規範一半消費額度都要配合旅行社，公務員未必會想再多掏錢做延伸性消費，如此一消一長、挖東牆補西牆，只是頭痛醫頭、腳痛醫腳，能否真正改善旅遊業者現況，實在有待觀察。
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